碳纖維材料在體育用品行業(yè)應(yīng)用和研發(fā)由來已久，在自行車上的使用是大眾最為熟知的。碳纖維復(fù)合材料以其非凡的特征對于自行車的性能和騎乘體驗帶來了飛躍的提拔。碳纖維材料同時具備超強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和纖維柔軟可塑性強(qiáng)的特點，在制作自行車的過程中相比金屬材料有著很大的工藝差異，下面山東英特力新材介紹一下碳纖維制作自行車的工藝特點。

　　造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計自由度大

　　從力學(xué)性能上講，碳纖維軸向和徑向的強(qiáng)度不一樣，應(yīng)力取向沿纖維軸方向有特別很是高的強(qiáng)度，而徑向就很小。因此在制作自行車部件時，根據(jù)碳纖維的這一力學(xué)特點，行使疊層技術(shù)可以對碳纖維進(jìn)行最優(yōu)排列和鋪放，以達(dá)到自行車部件的最佳受力或載荷要求，分外是隨著新型碳布的開發(fā)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上幾乎可以不受限定地進(jìn)行優(yōu)化。金屬材料的自行車構(gòu)件，合金的配方基本固定，其力學(xué)性能不會有大的轉(zhuǎn)變，而且受焊接技術(shù)以及管件成型工藝的限定，在造型和結(jié)構(gòu)的設(shè)計上受到許多限定。當(dāng)然，該材料在輪圈在制造上仍存在諸多技術(shù)題目，還有很多必要攻克的技術(shù)難題。

　　制作工藝復(fù)雜，工序多

　　與金屬材料自行車焊接成型并可進(jìn)行主動化生產(chǎn)不同，碳纖維自行車的工序復(fù)雜，而且如今大多照舊必要手工操作，難以使用主動化設(shè)備，其制作工序一樣平常為:工藝設(shè)計、應(yīng)力計算、碳布織造、裁剪碳布、模具預(yù)型、固化成型、處理加工、外觀涂裝、整車組裝等。其中，按照技術(shù)要求和指標(biāo)設(shè)計好的碳纖維骨架與樹脂，在高溫高壓環(huán)境下的固化成型工藝在很大程度上決定著自行車構(gòu)件的質(zhì)最終性能。

　　目前，碳纖維自行車制造技術(shù)發(fā)展特別很是快，車架預(yù)成型開始導(dǎo)入機(jī)械主動編織，可以實現(xiàn)控制強(qiáng)度、方向和角度的三維立體編織，編織出來的預(yù)成型車架平整度特別很是好，產(chǎn)品質(zhì)最實現(xiàn)流水線上智能檢測。保舉產(chǎn)品：碳纖維體育用品